Segurança dos veículos nacionais

Infelizmente na América Latina a questão da segurança está engatinhando a passos lentos, pois somente agora em 2014 os carros fabricados no Brasil terão como itens obrigatórios o airbag e o ABS, embora a adoção dos sistemas não tornem os nossos carros mais seguros, pois muitos veículos comercializados em nosso país não possuem rigidez estrutural como pode ser visto no site www.latinncap.com , que demonstra através de crash tests a segurança dos nossos carros, principalmente dos "populares". 

É importante que no Brasil o consumidor dê mais valor à qualidade dos veículos e também à segurança, pois aqui é levado muito em conta a estética e o preço. Os carros completos aqui sempre foram carros equipados com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico (vidros, travas e retrovisores) , vidros verdes e um aparelho de som. 

Diante desta mentalidade com certeza carros equipados com ABS não serão bem aproveitados, pois a vibração gerada pelo funcionamento do sistema em freadas mais fortes facilmente será interpretada como um problema no freio, fazendo com que as pessoas aliviem o pé no pedal do freio. 

O freio ABS é uma grande ajuda para o motorista, pois diferente do que muitos pensam ele foi desenvolvido para que o controle do carro seja mantido durante uma frenagem, possibilitando um desvio de trajetória ou até mesmo uma frenagem dentro da curva sem que ocorra um descontrole do veículo. 

Outra coisa que irá gerá problemas é o airbag, por dois motivos, pela posição errada ao dirigir de muitas pessoas que insistem em dirigir com os braços apoiados sobre o volante ou pelo simples fato de o airbag não abrir em uma batida boba. 

É importante lembrar que o motorista deve estar a uma distância de pelo menos 30 cm do volante e que nada deve estar entre ele e o airbag. Outra dica importante é que o airbag NÃO anula a necessidade de uso do cinto de segurança.

Infelizmente o ESP (programa eletrônico de estabilidade) ainda não é obrigatório nos Brasil, embora a maioria dos carros na faixa de R$90.000,00 já contam com o sistema de série. Em pesquisas realizadas na Europa o ESP reduz em 70% a chance de uma colisão decorrente da perda de controle do veículo, pois ele é capaz de atuar de forma independente nos freios impedindo que o veículo derrape em uma curva, como também reduz a chance de capotamento em veículos mais altos como utilitários (Grand Cherokee, Trail Blazer, Tucson, etc) como também em veículos menores.

Eu pessoalmente já fui salvo muitas vezes pelo ESP do meu Mercedes-Benz Classe A160, em situações de piso escorregadio e irregularidades no asfalto.

Por exemplo voltando para Belo Horizonte na BR381, ao entrar em uma curva o carro quis rabear por causa de calombos no asfalto e na ocasião eu estava a uma velocidade de 80km/h  já que a curva não era muito fechada, e é impressionante a ação do sistema, você consegue perceber nitidamente a atuação dele na aceleração e na frenagem. 

No Classe-A (principalmente o W168) e no Smart por ter um entre-eixos mais curto e uma suspensão mais rígida, é mais fácil acontecer coisas como esta que eu citei e perceber a atuação do ESP, um veículo com entre-eixos mais longo e com suspensão independente consegue lidar melhor com este tipo de situação.

Realmente eu não tenho a mesma confiança quando viajo com a minha C280 1996, que não possui o ESP e por ser um carro bem arisco devido aos 193cv, uma pisada mais forte no acelerador no momento errado faz com que o carro derrape com muita facilidade, principalmente com o piso molhado. 

Vídeo sobre postura para dirigir

Funcionamento do freio ABS

Controle Eletrônico de Estabilidade

A História da Mercedes-Benz

Mercedes-Benz, é uma empresa automobilística alemã, e também uma multinacional, a Daimler AG, sendo sua sede em Stuttgart, Baden-Württemberg, Alemanha.

A marca atua na fabricação de carros, ônibus, ônibus especiais para longas distâncias (coaches) e caminhões.

O nome surgiu pela primeira vez em 1926 como Daimler-Benz, mas segue as origens da Daimler-Motoren-Gesellschaft, 1901 Mercedes e Karl Benz e 1886 Benz Patentet Motorwagen, que é mundialmente considerado como o primeiro automóvel. O slogan da marca é "Das Beste oder nichts" ("O melhor ou nada"). Mercedes-Benz é parte da "German Big 3" dos fabricantes de automóveis de luxo, além da Audi e BMW, sendo considerados os três melhores fabricantes de automóveis de luxo do mundo!

Karl Benz

História

Mercedes-Benz, remete suas origens a criação do primeiro veículo movido a gasolina o "Benz Patentet Motorwagen", financiado por Bertha Benz, e patenteado em Janeiro de 1886 e Gottlieb Daimler e o engenheiro Wilhelm Maybach, converteram uma carruagem com a adicção de um motor a gasolina no mesmo ano.

Os veículos Mercedes foram comercializados pela primeira vez em 1901, pela Daimler-Motoren-Gesellschaft. O primeiro veículo com a marca Mercedes-Benz foram produzidos em 1926, através da fusão entre as empresas de Karl Benz e Gottlieb Daimler, surgindo então a Daimler-Benz.

Réplica do Benz Patent Motorwagen de 1886

Através dos anos 1930, a Mercedes-Benz, produziu o modelo 770, um carro que foi popular durante o período Nazista.

Mercedes-Benz modelo 770 Conversível

Adolf Hitler foi conhecido por dirigir seus carros durante o tempo em que esteve no poder, com vidros a prova de balas. A maioria dos modelos foram leiloados e adquiridos por particulares. Um deles, fica em exposição no "Museu da Guerra" em Ottawa, Ontário. A Mercedes-Benz, criou muitas tecnologias de segurança que vieram a ser comuns em outros veículos, e se tornou uma das empresas automobilísticas, mais conhecida e respeitada em todo o mundo, sendo também a fabricante de automóveis mais antiga, tendo sido a produtora do primeiro veículo movido a gasolina.

Subsidiárias e Parcerias

Como parte da empresa Daimler AG, estão a Mercedes-Benz e a Smart.

Mercedes-AMG

Mercedes-AMG, veio a se tornar parte da divisão Mercedes-Benz em 1998. A empresa foi integrada à DaimlerChrysler em 1999, e se tornou Mercedes-AMG em 01 de Janeiro de 1999.

Mercedes-Benz McLaren

Entre 2003 e 2009, Mercedes-Benz produziu uma série limitada de véiculos esportivos em parceria com a McLaren. O resultado foi a Mercedes-Benz SLR McLaren que era uma extensão da colaboração entre as empresas, em que a Mercedes, fornecia os motores para a equipe de Formula 1 McLaren Mercedes, da qual uma parte pertencia à Mercedes. McLaren encerrou a produção do SLR em 2009, quando resolveu desenvolver seu próprio carro, o McLaren MP4-12C, lançado em 2011.

Mercedes-Benz SLR McLaren

McLaren MP4-12C

Maybach

Marca pertencente à Daimler, era responsável pela fabricação de carros extremamente luxuosos. A fábrica será fechada em 2013, deve ao baixo volume de vendas.

Maybach 62 2011

Maybach 62 2011 - Interior

Maybach 62 2011 - Interior

Maybach 62 2011 - Interior

Fábricas

Além da Alemanha, a Mercedes-Benz, possui fábricas nos seguintes paises:

• Argentina - Foi a primeira fábrica a ser construída fora da Alemanha. Foi construída em 1951, ela produz ônibus, caminhões e a van Sprinter;

• Áustria - Fabrica o Classe-G;

• Bósnia e Herzegovina;

• Brasil - Fundada em 1958, a fábrica produz ônibus e caminhões. Foi construída uma fábrica em Juiz de Fora - MG para a fabricação do Classe-A que ocorreu entre 1999 a 2005. Após o encerramento a fábrica produziu alguns modelos para o mercado externo, e em 2011 a fábrica foi temporariamente fechada e adequada para a fabricação dos caminhões Actros e Accelo.

Mercedes-Benz Actros

Mercedes-Benz Accelo

• China;

• Egito (através da Egyptian German Automotive Company;

• Finlândia - Fabrica o Classe A (W176) em Uusikapunki desde metade de 2013, vindo a ser a primeira fábrica de carros da Mercedes-Benz, naquele país;

• Hungria;

• Índia;

• Indonésia ;

• Irã (fechada em 2010);

• Malasia - Montagem de veículos Classe-C, Classe-E e ML pela empresa DRB-Hicon;

• México - Produz vários veículos utilizando componentes fabricados no México, como por exemplo o Classe-C, Classe-E, Classe-M, caminhões (Axor, Atego), ônibus e produz também caminhões para o mercado internacional. Realiza a montagem de veículos Classe-CL, Classe-CLK, Classe-SL e Classe-SLK utilizando um kit completo de peças e também a utilização de kits parciais que misturam componentes importados e mexicanos para a fabricação da Classe-S, Classe-CLS, Classe-R, Classe-GL e Sprinter;

• Nigéria - Montagem de ônibus, caminhões, motores para utilitários e a Sprinter;

Mercedes-Benz Sprinter

• Filipinas;

• Rússia - A joint venture Mercedes-Benz Car Truks Vostok em Naberezhnye Chelny (junto à empresa Kamaz). Produz caminhões Actros, Axor e o caminhão médio Unimog, para todo terreno com tração nas quatro rodas;

Mercedes-Benz Unimog

Mercedes-Benz Unimog

• Espanha - A fábrica situada em Vitória-Gasteiz, fabrica os veículos, Viano e Classe-V;

Mercedes-Benz Viano 2011

• África do Sul;

• Koreia do Sul - Os veículos Mercedes Musso e MB100, são produzidos pela SsangYoung Motor Company;

Mercedes-Benz MB100

• Tailandia - Monta os veículos, Classe-C, Classe-E e Classe -S através da empresa Thonburi Group.

• Turquia;

• Reino Unido - Os carros esportivos SLR, eram produzidos no Centro Tecnológico da McLaren em Woking. Brackley, Northamptonshire e a localização da fábrica da Mercedes Grand Prix, e Brixworth, Northamptonshire e a localização da fábrica da Mercedes-Benz de Motores de Alta Performance;

Mercedes-Benz SLR

• Estados Unidos - Os veículos Classe-M, Classe-R e o Classe GL, são fabricados na Mercedes-Benz U.S. International próximo a Tuscaloosa, Alabama. Caminhões foram montados em Hampton, VA;

• Vietnam - A fabrica criada em 1995, realiza a montagem de veículos comerciais e carros de passageiros;

• Jordânia - A fábrica de ônibus Elba House em Amman.

Ranking de Qualidade
Desde sua criação, a Mercedes-Benz mantem sua reputação de qualidade e durabilidade. 

Pesquisas realizadas em veículos de passageiros como as da J.D. Power, demonstraram uma queda de qualidade nos veículos após a década de 1990 e princípio de 2000. Em meados de 2005, a Mercedes retornou para a os valores que eram encontrados em sua origem, sendo realizados após 90 dia a partir da data da compra, de acordo com a J.D. Power no primeiro bimestre de 2007 houve uma melhora dramática na qualidade dos veículos passando da 25ª colocação para a 5ª e tendo também muitos de seus modelos premiados.

Em 2008 a Mercedes, passou para o 4ª lugar, recebendo também o "Platinium Plant Quality Award" pela fábrica localizada em Sindelfingen na Alemanha.

Em 2011 a J.D. Powers Americana e do Reino Unido, classificaram os veículos Mercedes-Benz, acima da média em qualidade de construção e confiabilidade. 

Modelos
Os modelos atualmente em fabricação são:

• Classe-A
• Classe-B
• Classe-C
• Classe-CL
• Classe-CLA
• Classe-CLS
• Classe-E
• Classe-G
• Classe-GL
• Classe-GLA
• Classe-GLK
• Classe-M
• Classe-R
• Classe-S
• Classe-SL
• Classe-SLK
• Classe-SLS AMG (a produção será encerrada com o modelo "Final Edition")
• Viano
• Citan

Caminhões

Mercedes-Benz Trucks (Mercedes-Benz Caminhões), faz parte da Daimler Trucks Division, e inclui empresas que faziam parte da DaimlerChrysler.

Gottlieb Daimler vendeu o primeiro caminhão do mundo em 1886.

Ônibus

A Mercedes-Benz, produz uma ampla linha de ônibus urbanos e rodoviários e ônibus de longa distância, principalmente Europa e Ásia. O primeiro modelo foi produzido por Karl Benz em 1895.

Ônibus Mercedes-Benz da Viação Cometa

Limousines

A Mercedes-Benz 600 ou 600S Pullman Guard ofereciam blindagem e foram usadas por diplomatas em todo o mundo.

Mercedes-Benz 600S Pullman 1965

Mercedes-Benz 600S Pullman 1965

Vans

A Mercedes-Benz, produz uma grande variedade de vans, incluindo a Vito, Sprinter e Vário. Em 2012, foi anunciada a Citan, uma versão do Renault Kangoo.

A primeira fábrica a ser construída fora da Alemanha após a Segunda Guerra Mundial, foi na Argentina. Ela originalmente construía caminhões, muitos dos quais eram convertidos em ônibus, popularmente conhecido como "Colectivo". Atualmente produz, ônibus, caminhões e a van Sprinter.

Modelos produzidos

1928 - Mercedes-Benz SSK

1930 - Mercedes-Benz 770 "Großer Mercedes" 
Carro oficial e de cerimônias

1934 - Mercedes-Benz 500K

1936 - Mercedes-Benz 260D (Primeiro carro à diesel em produção)

1936 - Mercedes-Benz 170

1938 - Mercedes-Benz W195 - Recordista de velocidade
(exposta no museu da Mercedes-Benz em Stuttgart)

1939 - Mercedes-Benz 320A

1951 Mercedes-Benz 300 (conhecido como "Adenauer Mercedes")

1953 - Mercedes-Benz Ponton

1954 - Mercedes-Benz 300SL "Gullwing" ("Asa de Gaivota")

1956 - Mercedes-Benz 190SL

1959 - Mercedes-Benz Fintail

1960 - Mercedes-Benz 220SE Conversível

1963 - Mercedes-Benz 600 (Grand Mercedes)

1963 - Mercedes-Benz 230SL "Pagoda"

1965 - Mercedes-Benz Classe-S

1966 - Mercedes-Benz 300SEL 6.3 AMG

1968 - Mercedes-Benz W114 (Nova geração de carros compactos) - Classe-E

1969 - Mercedes-Benz C111 (Carro experimental)

1972 - Mercedes-Benz 350SL (W107)

1974 - Mercedes-Benz 450SEL 6.9

1975 - Mercedes-Benz W123 Station Wagon (Primeira Mercedes Perua)

1978 - Mercedes-Benz 300SD (primeiro Mercedes com motor turbo-diesel)

1979 - Mercedes-Benz 500SEL

1979 - Mercedes-Benz Classe-G

1983 - Mercedes-Benz 190E 2.3-16

1989 - Mercedes-Benz 300SL e 500SL

1990 - Mercedes-Benz 500E

1991 - Mercedes-Benz 600SEL

1993 - Mercedes-Benz Classe-C

1995 - Mercedes-Benz C43 AMG

1995 - Mercedes-Benz SL73 AMG (7.3 V12)

1996 - Mercedes-Benz SLK

1997 - Mercedes-Benz Classe-A (W168)

1997 - Mercedes-Benz Classe-M (W163) na foto acima ML55 AMG

2004 - Mercedes-Benz SLR McLaren

2004 - Mercedes-Benz Classe-CLS

2007 - Mercedes-Benz E320 BlueTec

2007 - Mercedes-Benz GL320 BlueTec

2007 - Mercedes-Benz ML320 BlueTec

2007 - Mercedes-Benz R320 BlueTec

2010 - Mercedes-Benz SLS AMG

2013 - Mercedes-Benz Classe-CLA

2013 - Mercedes-Benz Classe-CLA AMG

Nomenclatura dos carros
Até 1994, a Mercedes-Benz usava um sistema alfanumérico para categorizar seu veículos, consistindo de uma sequencia de números que se aproximavam a cilindrada do motor em litros multiplicado por 100, seguido por um arranjamento alfabético que identificava o estilo da carroceria e o tipo de motor.

• "C" indicava carroceria coupé ou conversível;
• "D" indicava veículos equipados com motores diesel;
• "E" ("Einspritzung"), indicava um veículo equipado com motor a gasolina com injeção de combustível. Na maioria dos casos (exceto para a 600 limousine), se não fosse presente nem a letra "E" e nem a letra "D", se tratava de um veículo equipado como um motor à gasolina carburado;
• "G" indicação de Geländewagen (veículo off-road);
• "K" foi usado em nas décadas de 1930, e indicava um motor equipado com supercharger ("Kompressor"). A exceção foi para o SSK, onde o K indicava "kurz" (entre-eixos curto);
• "L" indicava "Leicht" (peso leve) para veículos esportivos e "Lang" para os modelos sedan com entre-eixos longo;
• "R" indicava "Rennen" (corrida), indicado para veículos de competição como o 300SLR.

Mercedes-Benz 300SLR

• "T" indicava "Touring" e "Station Wagon" (peruas)

A partir de 1994 a Mercedes alterou o sistema de nomenclaturas, os modelos foram divididos em "classes" com um arranjo de até três letras, seguidos por três dígitos (exceto os modelos AMG), que eram referentes à cilindrada do motor. Os supercarros SLR e SLS não possuem a designação numérica.

Atualmente a representação numérica, não tem relação com a cilindrada do motor e sim com uma performance relativa e também ao posicionamento de mercado. Ao contrario do motor 2.0, o A45 AMG produz mais de 375cv, então a designação se refere a uma performance mais elevada. Outro exemplo é a E250 CGI, que possui uma performance superior a E200 CGI, devido a ajustes diferentes do motor 1.8. Pela visão do mercado é mais atraente a E200 do que se definisse o carro com E180.

Modelos AMG atuais usam a designação "63" (em homenagem ao motor 6.3 M100 de 1960), embora sejam equipados com o motor 6.2 (M156) ou 5.5 (M157).

Alguns modelos carregam designações para recursos especiais:

• "4MATIC" indica veículos equipados com tração integral "all-wheel-drive";
• "BlueTec" A Mercedes-Benz colocou no mercado internacional a tecnologia BlueTEC para motores a diesel com base no sistema common-rail direct injection (CDI). Um sistema modular de controle de emissões torna a BlueTEC uma tecnologia diesel extremamente limpa. Ela não só remove até 95% das partículas dos gases de escape como também reduz os óxidos de nitrogênio em até 90%. O que sobra é água, o nitrogênio inofensivo e a satisfação em contribuir com a redução do impacto sobre o meio ambiente.
• "BlueEfficiency" indica recursos especiais para a economia de combustível, como a injeção direta de combustível, sistema start-stop (que desliga o motor automaticamente quando o veículo está parado no sinal ou em algum engarrafamento), modificações aerodinâmicas, componentes mais leves e pneus com baixa resistência a rolagem;
• "CGI" ("Charged Gasoline Injection") indica motores com injeção direta de gasolina;
• "CDI" ("Common-rail Direct Injection") indica um motor diesel com sistema common-rail;
• "Hybrid" indica veículos equipados com motores a combustão e elétricos, podendo ser diesel-elétrico ou gasolina-elétrico;
• "NGT" indica veículos com motores movidos à gás natural;
• "Kompressor" indica motores equipados com supercharger;
• "Turbo" indica motores equipados com turbo-compressores;

Registros ambientais

A Mercedes-Benz desenvolveu vários veículos conceitos com propulsões alternativas, como os híbridos e totalmente elétricos. Em 2007 no salão do automóvel de Frankfurt a Mercedes-Benz exibiu sete modelos híbridos, incluindo o carro conceito F700, equipado com um sistema híbrido-elétrico em conjunto com um motor 1.8 equipado com turbo-compressor e DiesOtto, que é um motor experimental da Mercedes que se utiliza de recursos de motores à diesel e gasolina, de acordo com alguns dados este motor seria capaz de gerar a partir de 235cv, e de acordo com os dados de consumo divulgados o consumo seria de pelo menos 16,6Km/k embora não se saiba em que situação os dados de consumo foram obtidos.

Mercedes-Benz F700

Em 2009, a Mercedes-Benz exibiu o três modelos conceito BlueZero no "North American International Auto Show". Cada carro era equipado com um tipo diferente de motores, bateria-elétrico, combustível-células elétricas e híbridos (gasolina-elétricos). 

Mercedes-Benz BlueZero

No mesmo ano a Mercedes exibiu o conceito Vision S500 PHEV, capaz de percorrer 31km somente utilizando o motor elétrico com 74g/km de CO².

Mercedes-Benz Vision S500 PHEV

Desde 2002, a Mercedes-Benz tem desenvolvido o F-Cell. A versão atual é baseada no Classe-B, e possui um alcance de 400km e são disponíveis para locação, com uma produção em série programada para o início de 2014. Também foi anunciada a SLS AMG E-Cell, uma versão totalmente elétrica do supercarro. A Mercedes-Benz S400 BlueHybrid foi lançada em 2009, sendo o primeiro automóvel híbrido do mundo a utilizar baterias de lithium-ion. Em meados de 2010, foi iniciada a produção da Vito E-Cell, uma van elétrica.

Em 2008, a Mercedes-Benz, anunciou que deveria ter uma frota de veículos elétricos de demonstração em dois ou três anos. Mercedes-Benz e Smart, estão preparando para a adoção generalizada de veículos elétricos no Reino Unido, começando a instalação de pontos de recarga através de suas redes de concessionárias. Até agora 20 unidades de recarga Elektrobay, produzidas no Reino Unido pela Elektromotive, baseada em Beinghton, foram instaladas em sete locais, como parte de um projeto piloto e expansão estava prevista para até o fim de 2010.

Nos Estados Unidos, a Mercedes-Benz foi autuada nos EUA em US$30,66 milhões dólares por sua decisão de não atender o padrão federal de economia de combustível em 2009. Alguns carros da Mercedes-Benz, incluindo o S550 e todos os modelos AMG vendidos nos Estados Unidos, tiveram o acréscimo de um imposto devido ao consumo de gasolina. 

No entanto, os modelos AMG mais recentes equipados com o motor M157 não estarão sujeitos ao imposto, devido à melhoria da economia de combustível, e modelos mais novos movidos por motores M276 e M278 terão uma melhor economia de combustível. 

Em 2008, a Mercedes também teve a pior média de CO² de todos os principais fabricantes europeus, ocupando 14 º entre os 14 fabricantes. 

A Mercedes também foi o pior fabricante em 2006 e 2007, em termos de níveis médios de CO², com 188 g e 181 g de CO² emitida por km, respectivamente.

Bicicletas

A Mercedes-Benz Accessories GmbH, apresentou três novos modelos de bicicletas em 2005, e também fez o lançamento de uma bike dobrável em 2007.

Bike dobrável Mercedes-Benz

Bike dobrável Mercedes-Benz

Bike de Speed Mercedes-Benz

Bike Full-Suspension Mercedes-Benz

Competições Automobilísticas
As duas empresas se fundiram para formar a marca Mercedes-Benz em 1926, que obtiveram muito sucesso de forma independente no automobilismo. Um único Mercedes-Benz competiu na primeira corrida de automóveis do mundo em 1894 em Paris-Rouen onde Émile Roger terminou em 14º lugar, em 10 horas e 01 minuto. Ao longo desta longa história, a empresa se envolveu em várias atividades do mundo automobilístico, incluindo corridas de carros e ralis. Em várias ocasiões a Mercedes-Benz, se retirou completamente do automobilismo por um período significativo, principalmente no final de 1930, e depois de 1955 houve o desastre em Le-Mans, onde um Mercedes-Benz 300 SLR colidiu com outro carro e matou mais de 80 espectadores. Stirling Moss e o co-piloto Denis Jenkison, fizeram história ao vencer o Mille Miglia (corrida de estrada na Itália) em 1955, com uma velocidade média de 157km/h em uma Mercedes-Benz 300 SLR.

Embora tenha havido alguma atividade nos anos seguintes, somente em 1982 que a Mercedes-Benz voltou a competição na linha de frente voltando a Le Mans, Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) e a Fórmula Um com a Sauber. 

Na década de 1990 a Mercedes-Benz adquiriu a fabricante de motores britânica Ilmor (agora a Mercedes-Benz High Performance Engines) e ganhou na IndyCars sob as regras da USAC / CART as 500 Milhas de Indianápolis e a CART em 1994 com o piloto Al Unser Jr ao volante.

Indy 500 1994

Na década de 1990, houve o retorno da Mercedes-Benz para as corridas de GT com o Mercedes-Benz CLK GTR, fazendo com que a empresa dominasse a catégoria GT1 da FIA.

Mercedes-Benz CLK GTR

Atualmente a Mercedes-Benz está ativa na Fórmula 3, Formula 1 e DTM.

Mercedes-Benz Classe-C DTM - 2013

Mercedes-Benz Fórmula 3 - 2013

Mercedes-AMG Petronas - Fórmula 1 - 2013

Fórmula 1
A Mercedes-Benz participou da categoria nos campeonatos mundiais de 1954 e 1955, com dois títulos mundiais com Juan-Manuel Fangio. A empresa abandonou a categoria após duas temporadas. Juan-Manuel Fangio é considerado por muitos o melhor piloto de Fórmula 1 da história.

Juan-Manuel Fangio dirigindo um Mercedes-Benz W196

Juan-Manuel Fangio (1911-1995)

A Mercedes-Benz retornou como fornecedora de motores em 1990 através de uma sociedade com a Equipe McLaren, por alguns anos e desde 1995 fornecia motores projetados pela Ilmor. Esta parceria foi um sucesso, com a vitória de Mika Häkkinen em 1998 e 1999 e Lewis Hamilton em 2008, como também o campeonato de construtores em 1998. A colaboração com a McLaren se estendeu a fabricação de veículos esportivos como o Mercedes-Benz SLR McLaren.

Em 2007 a McLaren-Mercedes foi condena a pagar uma indenização de US$100 milhões de dólares por se apropriar de dados técnicos da Ferrari.

Em 2009 a recém concebida equipe de Ross Brawn a Brown GP, usando motores Mercedes para ajudar a tornar campeã no campeonato de construtores e Jenson Button a tornar-se campeão no campeonato de pilotos da F1. No final da temporada a Mercedes-Benz vendeu sua participação de 40% na McLaren ao Grupo McLaren e comprou 70% da Brown GP em conjunto com um consórcio de investimento com sede em Abu Dhabi. A Brown GP foi renomeada para Mercedes GP para a temporada de 2010.

Em 2012 a equipe removeu o GP de seu nome e adicionou AMG, passando a ser conhecida como Mercedes AMG Petronas F1 Team.

Funcionários Notórios

• Paul Bracq - maior designer de automóveis do século 20;
• Béla Barényi - pioneira em segurança de automóveis, que desenvolveu a célula de segurança dos passageiros, se juntou a Daimler-Benz em 1937;
• Wilhelm Maybach - pioneiro em automóveis, conheceu Gottlieb Daimler em 1865;
• Ferdinand Porsche - fundador da Porsche, juntou-se à Mercedes em 1923 e desenvolveu o "Kompressor" (supercharger);
• Bruno Sacco - entrou na Daimler-Benz como designer e em 1975 se tornou chefe da equipe de design, se aposentou em 1999;
• Rudolf Uhlenhaut - juntou-se a Daimler-Benz em 1931 e foi o designer dos modelos Silver Arrows, 300SL e 300SLR;
• Adolf Eichmann - ex-criminoso nazista, trabalhou na fábrica da Argentina após a 2ª Guerra Mundial;
• Rudolf Caracciola - Um dos maiores pilotos de GP, dirigiu os Silver Arrows;
• Josef Ganz - Consultor técnico e padrinho do Mercedes-Benz W136, com a revolucionária suspensão independente com eixo oscilante.

Mercedes-Benz SIlver Arrow

Mercedes-Benz W136

Inovações

Várias inovações tecnológicas foram criadas pela Mercedes-Benz através de seus muitos anos de produção, podemos citar:

• O motor de combustão interna, desenvolvido independentemente pela Benz and Daimler & Maybach em 1886;
• Daimler inventou o radiador tipo colmeia que é utilizado ainda hoje em todos os veículos refrigerados à água;
• Daimler inventou o carburador flutuante (de superfície), em 1885 que foi usado até a substituição pelo sistema de injeção de combustível;
• O carro desenhado por Daimler utilizava um "chassi em gota", sendo o primeiro carro com uma configuração moderna, com o carro rebaixado e ajustado entre as rodas dianteiras e traseiras, com um motor dianteiro que movimentava as rodas traseiras. Todos os carros anteriores, eram "carruagens sem cavalos", que tinham um centro de gravidade elevado e várias configurações de motor e transmissão;
• Em 1924, foi o primeiro carro de passageiros a ter freios nas quatro rodas ;
• Foi desenvolvido em 1951 a  "célula de segurança", construída com zonas de deformação dianteiras e traseiras. Isto foi considerado por muitos a inovação de segurança mais importante na construção de automóveis;
• Em 1959, a Mercedes-Benz patenteou um dispositivo que prevenia o deslizamento das rodas (patinagem), intervendo no motor, transmissão e freios. Em 1987 a Mercedes-Benz utilizou esta patente para a introdução do sistema de controle de tração, que atua sobre a frenagem e aceleração;
• Em 1981, o airbag foi introduzido pela primeira vez no mercado europeu com a Classe-S;
• Em 1981 Mercedes-Benz foi a primeira empresa a utilizar pré-tensionadores nos cintos de segurança no Classe-S. Caso ocorra uma colisão, o pré-tensionador aperta instantaneamente o cinto removendo qualquer folga, impedindo que o ocupante seja empurrado para frente;
• Em Setembro de 2003 foi lançada a primeira transmissão de sete marchas do mundo, conhecido por 7G-Tronic;
• Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP), Brake Assist (BAS) e muitos outros tipos de equipamentos de segurança foram desenvolvidos, testados e implementados em veículos de passageiros pela primeira vez pela Mercedes-Benz. A Mercedes-Benz não fez um alarde com estas inovações e licenciou o uso para outros competidores em nome da melhoria da segurança dos carros de passageiros. Como resultado disto, zonas de deformação e freios ABS são equipamentos padrão em todos os veículos modernos;
• O motor oito cilindros aspirado mais potente do mundo é o Mercedes-AMG 6.208cc M156 V8 com 83cv/L. O motor denominado "63 AMG", substituiu o "55 AMG" M113 na maioria dos modelos. O motor M156 produz até 524cv embora somente alguns veículos alcancem esta potência CL63 AMG e S63 AMG, nos outros veículos da linha a potência é diferente;

Mercedes-AMG M156 (6.3 V8 com potência máxima de 524cv)

• A E320 CDI (W211), com uma turbina de geometria variável (VTG), com o motor diesel 3.0 V6 Common-rail com 224cv, conquistou três recordes mundiais de resistência (endurance). Ela percorreu 160.000km com uma velocidade média de 224 km/h. Três carros idênticos participaram do endurance, com uma distância combinada de 480.000km. Todos os recordes foram aprovados pela FIA;

Mercedes-Benz W211

• A Mercedes-Benz foi a pioneira no desenvolvimento de um sistema chamado Pre-Safe, que detecta uma colisão iminente, e prepara os sistemas de segurança do veículo para uma resposta otimizada. Ele calcula a força de frenagem necessária para evitar o acidentem em situações de emergência e torna imediatamente disponível quando o motorista pressiona o pedal do freio. Os ocupantes são preparados através do tensionamento dos cintos de segurança, fechamento do teto solar e janelas e ajuste dos bancos para a posição ideal. Este recurso foi revelado no fim de 2002 com a exibição da Classe-S 2003 no Salão de Paris;
• Com 181cv/L o motor M133 instalado no Mercedes-Benz A45 AMG é o motor mais potente de quatro-cilindros turbo em produção.

Mercedes-AMG M133 (o primeiro quatro-cilindros produzido pela AMG)

Meio século de inovação em segurança automotiva, possibilitaram a Mercedes-Benz a receber o prêmio de Safety Award em 2007.

Carros Robóticos

Na década de 1980, a Mercedes construiu o primeiro carro robótico, em parceria com a equipe do professor Ernst Dickmanns na Universidade Bundeswehr em Munique. Parcialmete encorajada pelo sucesso de Dickmanns no programa da União Européia EUREKA em 1987, intitulado de Projeto Prometheus de veículos autônomos com uma verba de €800 milhões de Euros. O ponto culminante foi registrado em 1995, quando Dickmanns, reprojetou um Mercedes Classe-S, que fez uma longa viagem de Munique a Copenhague e retornou. Em rodovias no modo autônomo foi atingida a velocidade de 175km/h (possível em algumas áreas da Autobahn Alemã). As habilidades do carro robótico tem incentivado pesquisas com financiamento a nível mundial.

Preparadoras

Várias empresas se tornaram preparadoras (ou transformadoras) de carros Mercedes-Benz, de forma a aumentar a performance e o luxo dos modelos.

AMG é a preparadora oficial da divisão de performance da Mercedes-Benz, especializada em modelos de alta perfomance. Os motores AMG são construídos manualmente e cada motor recebe uma plaqueta de identificação com a assinatura do engenheiro que o construiu. AMG passou a pertencer à Mercedes-Benz em 1999. O SLS AMG 2009, foi um renascimento do 300SL Gullwing, o primeiro carro inteiramente desenvolvido pela AMG.

Há várias preparadoras independentes como a Brabus, Carlsson, Kleemann e Renntech.

Patrocínio

No futebol, a Mercedes-Benz patrocina a Seleção Alemã, o time VfB Stuttgart da Bundesliga (Liga Federal de Futebol Alemã), e tem sua marca no estádio Mercedes-Benz Arena em Stuttgart e no Mercedes-Benz Superdome em Nova Orleans.

Bibliografia:http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz 

Comentários: Esta é sem dúvida a marca que eu mais admiro. Admiro pela história, pela qualidade, reconhecimento, conforto e tecnologia. Como pudemos ver, muitas tecnologias contribuíram para a criação de carros mais seguros em todo o mundo, pois diferente de muitos fabricantes valorizo muito a Mercedes-Benz por compartilhar as descobertas de forma que todos possam ser beneficiados.